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Les routes sont de 24 heures par jour, des routes importantes pour le trafic local sur l'indicateur 6-22 passable. Il semble donc à l'échelle nationale valide « l'entretien hivernal de niveau d'exigence » avant. Pour une utilisation sur la route environ 700 véhicules de litière et de compensation sont disponibles. Si les prévisions indiquent que la gelée blanche, l'humidité ou le gel de la neige menacent la précaution de pulvérisation de l'entretien des routes Sole, qui dissous dans l'eau du gros sel sur la chaussée. La glace noire ou une couche de glace de neige tassée peuvent ainsi former plus lourd. Cependant, cette technique est à tous les endroits météorologiques utilisés, complétant le Saupoudrez familier avec « sel humide ». Une garantie ou même un droit de compensation et les routes antidérapantes n'existent pas. Dans la quatrième saison usagers de la route doivent donc toujours compter sur le gel glissante, la glace noire, la glace noire ou la neige tassée et doivent leur véhicule et se préparer en conséquence. Ceux qui veulent atteindre leur Tubular Noir Et Blanc destination en toute sécurité, sans se mettre en danger et d'autres devraient adapter véhicule et le style de conduite aux conditions météorologiques et son voyage avec des pneus d'hiver. Lorsque Tubular Noir Et Blanc la neige et de la glace d'autre échoue, les automobilistes doivent maintenir une voie, mais que la police, les services d'urgence peuvent continuer les véhicules de compensation sans entrave.

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Même lorsque la neige et la glace expérience hantent Nordrhein Westfalen montre plus en Janvier et Février, les premières « conditions météorologiques d'hiver » sont déjà en Novembre et Décembre possible. Dans les deux centres de service d'hiver toutes les informations importantes sont recueillies. des indications précieuses sur le développement du temps à court terme fournit les conditions routières et le système d'information météorologique « SWIS » qui exploitent les autorités de construction de routes avec le Service météorologique allemand (DWD). Ensuite, il y a les prévisions météorologiques à court terme et les données radar météo du DWD. Malgré toute la technologie moderne, cependant, reste indispensable « savoir-faire humain ». Par conséquent, le personnel dans les centres de service d'hiver sont en contact étroit avec les météorologues du DWD, les postes de police routière compétentes et bien sûr avec l'entretien des autoroutes de l'opération terrestre.

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Si l'hiver cette fois-ci être particulièrement difficile, sont en outre quelque 75.000 tonnes comme une réserve dans deux entrepôts centraux prêts. Depuis le 1er Novembre, dans les deux centres de service d'hiver à Hamm et Krefeld sont occupés afin de contrôler les opérations sur les routes dans l'état de NRW.

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